Testy zimowe BMW iNEXT: przyszłość radości z jazdy szykuje się za kołem podbiegunowym

Okręt flagowy nowych technologii BMW Group (https://www.bmwman.ru/pl) przechodzi pierwsze testy odwracalnego zawieszenia i zawieszenia w ekstremalnych warunkach w zimowym centrum testowym Arieplog.

Zbliża się przyszłość radości z jazdy – BMW iNEXT pokonuje kolejną przeszkodę na drodze do produkcji seryjnej. Centrum Testów Zimowych BMW Test Group w Arjeplog w Szwecji przeprowadza kompleksowe testy pojazdów, które muszą testować, optymalizować i koordynować wszystkie komponenty cofania i zawieszenia w ekstremalnych warunkach pogodowych i drogowych. Dzięki czysto elektrycznemu napędowi BMW iNEXT spełnia potrzeby indywidualnej mobilności w szczególnie przyjazny dla środowiska sposób. Ponadto łączy w sobie najnowsze osiągnięcia w zakresie zautomatyzowanej jazdy i inteligentnej komunikacji, oferując pasażerom zupełnie nowy sposób czerpania przyjemności z podróży.

Wersja produkcyjna BMW iNEXT będzie produkowana od 2021 roku w fabryce BMW w Dingolfing. Nowy sztandarowy produkt technologiczny BMW Group łączy w jednym pojeździe tematy przyszłej zautomatyzowanej jazdy, komunikacji, elektryfikacji i usług (ACES) zdefiniowane w strategii NUMBER ONE> NEXT. Jego innowacyjna technologia stawia na pierwszym miejscu potrzeby i pragnienia ludzi. Nowoczesna sylwetka samochodu sportowego (SAV) BMW iNEXT ucieleśnia przyszłościową interpretację typowej radości z jazdy – z czysto elektrycznym napędem, inteligentnym napędem na wszystkie koła i specyficznym dla modelu zawieszeniem. Teraz po raz pierwszy rozprawa jest wspólnie testowana w warunkach zimowych i rzeczywistych za kołem podbiegunowym. W tym intensywnym programie testowym, który odpowiada testom tradycyjnych modeli sterowania,

Testy zamaskowanego BMW iNEXT odbywają się na zaśnieżonych drogach i zamarzniętych jeziorach, gdzie dominują niskie temperatury i słaba przyczepność. Zimno to problem przede wszystkim silnika elektrycznego, akumulatora wysokonapięciowego i układu chłodzenia BMW iNEXT. Ponadto inżynierowie testowi zwracają szczególną uwagę na zarządzanie energią systemu eDrive. Analizują, jak ekstremalne temperatury zamarzania wpływają na ładowanie akumulatorów, zasilanie silnika elektrycznego, zasilanie sieci oraz systemy grzewcze i klimatyzacyjne. W firmie Arieplog układy sterowania tyłem i zawieszeniem zostały zaprojektowane z myślą o ciężkich, codziennych obciążeniach. Zamknięte oblodzone tory zaangażowane w elektroniczne systemy sterowania mogą prowokować nawet przy niskich prędkościach. Dla inżynierów oznacza to, że interakcja systemu DSC (Dynamic Stability Control), który został opracowany specjalnie do napędu elektrycznego i kontroli stabilności, może być analizowana w ściśle powtarzalnych warunkach i optymalizowana dla każdego okrążenia. Dokładne dostrojenie jest również ważne dla układu kierowniczego i hamulcowego. Zarówno siła hamowania hamulców, jak i skuteczność odzyskiwania bezwładności muszą być dokładnie dopasowane do danej sytuacji na drodze. Sekcje testowe wokół Arieplog oferują dokładnie te idealne warunki wstępne dla tej części programu testowego.

Zobacz także naprawę BMW poprzednich generacji:

BMW serii 3 E30: https://www.bmwman.ru/pl/3er/E30

BMW serii 5 E28: https://www.bmwman.ru/pl/5er/E28

Ссылка на основную публикацию
Copyright
Яндекс.Метрика